La congestión portuaria de Singapur se duplica, las tarifas de flete asiáticas suben en mayo
La industria mundial del transporte de mercancías experimentó un aumento significativo de las tarifas de flete, ya que el índice mundial de transporte de contenedores aumentó más del 30% en mayo de 2024. El aumento de las tarifas de flete fue particularmente pronunciado para los envíos desde Asia a varios destinos internacionales. En particular, las tarifas de las rutas desde Asia Oriental a Europa del Norte, así como desde Asia Oriental a la Costa Oeste de América del Norte, se dispararon más de un 40%.
El sector asiático del transporte de mercancías experimentó un rápido crecimiento durante mayo de 2024, ya que las tarifas de los fletes marítimos procedentes de Asia aumentaron considerablemente debido a una serie de aumentos generales de tarifas (GRI) impuestos por los transportistas. El aumento de las tarifas de flete se debe en parte a que los importadores estadounidenses adelantaron los pedidos debido a las preocupaciones sobre las incertidumbres geopolíticas mundiales y la necesidad de un colchón adicional de existencias en tránsito. Esta tendencia de reposición de existencias ha amplificado aún más la demanda de servicios de envío.
Específicamente en Singapur, los desafíos logísticos han contribuido al aumento de las tarifas de flete en toda la región asiática. Los retrasos en los envíos en Singapur se han duplicado con creces este mes, lo que refleja el aumento de los precios para los consumidores. La escasez de buques portacontenedores y la congestión portuaria han exacerbado la crisis de la cadena de suministro. La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) confirmó un aumento significativo de las llegadas de buques desde principios de 2024. En los primeros cuatro meses de 2024, el tonelaje medio mensual de llegadas de buques portacontenedores alcanzó los 72,4 millones de arqueo bruto (GT), más de 1 millón de GT más al mes en comparación con el mismo periodo del año pasado. El tonelaje total de llegada de buques, incluidos graneleros y petroleros, creció un 4,5% interanual hasta alcanzar los 1.040 millones de GT en el mismo período.
El desvío de los buques fuera del Cabo de Buena Esperanza ha alterado los horarios de llegada a los principales puertos del mundo, lo que ha dado lugar a llegadas irregulares y a una aglomeración de buques. Si bien las actividades de reabastecimiento y abastecimiento de combustible para petroleros y graneleros se realizan dentro de los fondeaderos y no se ven afectadas, los buques portacontenedores han experimentado grandes aumentos en los volúmenes y el agrupamiento debido a las interrupciones de la cadena de suministro aguas arriba. Los volúmenes de contenedores manejados en Singapur en los primeros cuatro meses de 2024 ascendieron a 13,36 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU), un aumento del 8,8% con respecto al mismo período del año pasado. El aumento de las llegadas fuera de horario y los volúmenes de contenedores han extendido los tiempos de espera de los buques para un atraque a unos dos o tres días, a pesar de los esfuerzos del operador portuario PSA para ajustar los horarios cuando sea posible.
El mercado químico se ve especialmente afectado por estas interrupciones logísticas. El aumento de las tarifas de flete y los retrasos en los envíos han provocado un aumento de los costos de importación de materias primas y productos químicos. La dependencia de la industria química de los envíos oportunos para mantener los programas de producción significa que los retrasos y el aumento de los costos podrían resultar en una reducción de la rentabilidad y una posible escasez de suministros. A medida que las empresas se enfrentan a estos desafíos, es posible que deban ajustar sus estrategias de cadena de suministro, buscando rutas alternativas o aumentando los niveles de inventario local para mitigar el impacto de estas interrupciones. Esta situación dinámica pone de relieve la naturaleza interconectada del comercio mundial y sus amplias implicaciones en diversas industrias, incluido el sector químico.
Vantage Market Research pronostica una normalización de las tarifas de flete en el próximo mes, ya que el puerto de Tuas en Singapur se prepara para agregar tres nuevos atracaderos a los ocho existentes, aumentando la capacidad total de manejo portuario. La Autoridad Portuaria de Singapur (PSA) está acelerando la puesta en marcha de estos atracaderos para mejorar las capacidades de manejo de contenedores. Los esfuerzos de colaboración entre la Autoridad Marítima y Portuaria (MPA), PSA, las líneas de contenedores y los alimentadores regionales tienen como objetivo mantener informadas a las partes interesadas sobre la disponibilidad de atraques y minimizar los retrasos en los atraques, facilitando flujos comerciales más fluidos en la región.
