Boeing informa una pérdida de 6.200 millones de dólares mientras espera la votación para declarar la huelga

NUEVA YORK: Boeing informó el miércoles una enorme pérdida trimestral de 6.200 millones de dólares como resultado de un período laboral de casi seis semanas.
La huelga afectó a su división de aviones comerciales y los costosos problemas arrastraron a su negocio espacial y de defensa.

El asediado gigante de la aviación, que ha estado bajo escrutinio por parte de los reguladores debido a problemas de seguridad, sabrá más tarde ese día si los empleados del área de Seattle aceptarán la última propuesta de la compañía, poniendo fin al doloroso paro laboral.

Los resultados trimestrales fueron telegrafiados al mercado el 11 de octubre, cuando el recién nombrado presidente ejecutivo, Kelly Ortberg, anunció que la compañía iba a recortar el 10 por ciento de su fuerza laboral.

En un mensaje a los empleados, Ortberg dijo que un cambio requeriría un “cambio cultural fundamental”, así como medidas para estabilizar las finanzas, mejorar las operaciones e idear una visión futura para Boeing que le permita volver a ser una empresa icónica y líder aeroespacial.

La cuestión más urgente es poner fin a la huelga de casi seis semanas, dijo Ortberg.

Unos 33.000 trabajadores en el área de Seattle votaron el miércoles sobre la última propuesta de Boeing, que incluye un aumento salarial del 35 por ciento en cuatro años.

Se espera que la votación sea “apretada”, dijo el martes el jefe del sindicato de Seattle.

«Una vez finalizada la votación, el recuento se realizará en cada sede sindical», dijo la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), que planea publicar los resultados el miércoles por la noche.

Para fortalecer la liquidez, Boeing ha anunciado planes para recaudar hasta 15 mil millones de dólares en valores. Los analistas también han dicho que la compañía podría vender algunos activos para recaudar efectivo.

Ortberg dijo a CNBC que la compañía se había embarcado en una revisión de la cartera que podría conducir a la racionalización de algunos activos.

«Prefiero pecar de hacer menos y mejor que hacer más y no hacerlo bien», dijo Ortberg en su primera entrevista con los medios como director ejecutivo.

Dijo que los recortes de empleo no estaban relacionados con la huelga, pero eran necesarios porque la empresa tenía «exceso de personal» para su misión comercial en el próximo período.

Incluso antes de la huelga, Boeing había reducido la producción en su división de aviones comerciales para garantizar una mayor atención a los protocolos de seguridad después de que un 737 MAX volado por Alaska Airlines se viera obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en enero cuando un panel del fuselaje explotó en pleno vuelo.

La casi catástrofe, que se produjo después de dos accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019 que cobraron 346 vidas, puso a Boeing bajo una mayor supervisión regulatoria.

Las acciones se vieron presionadas después de que los ejecutivos de Boeing señalaran que los resultados financieros de 2025 serían cuestionados, pero Ortberg también ofreció una imagen alcista de un futuro potencial mejor.

«La demanda es fantástica para nuestras líneas de productos, y si somos eficientes al entregarlos en el mercado, el cielo es el límite para nosotros», afirmó Ortberg.

– Un largo camino por delante –

Los últimos resultados de la compañía se vieron afectados por 3 mil millones de dólares en costos únicos de sus programas 777X y 767, así como por el lastre de la huelga en curso.

En su negocio espacial y de defensa, los resultados de Boeing se vieron afectados por 2 mil millones de dólares en costos para una serie de programas, incluido el avión de reabastecimiento de combustible KC-46A Pegasus Air Force.

Boeing informó una disminución del uno por ciento en los ingresos a 17.800 millones de dólares.

En el memorando, Ortberg pidió una mejor gestión de la defensa, donde la empresa ha visto sus beneficios afectados repetidamente en los últimos años debido a los sobrecostos en los contratos de precio fijo.

En septiembre, el jefe de defensa de Boeing, Ted Colbert, dejó la empresa.

Otras prioridades clave incluyen mantener la calificación crediticia de grado de inversión de Boeing y, más adelante, comenzar a diseñar un nuevo avión.

«Pero tenemos mucho trabajo que hacer antes de eso», añadió.

Ortberg expresó optimismo sobre la votación sindical, pero advirtió que restaurar la producción no sería un proceso de la noche a la mañana, señalando la tensión en la cadena de suministro.

«Es mucho más importante que hagamos esto bien que salir rápidamente del paracaídas», dijo Ortberg sobre la reanudación de las operaciones.

Aunque no indicó planes para reducir el programa espacial de Boeing, Ortberg señaló los aviones comerciales y la defensa como productos «principales» que «siempre permanecerán con la compañía Boeing».

El analista Peter McNally de Third Bridge predijo que la recuperación de Boeing no sería rápida.

«Incluso si la huelga se resuelve hoy, los expertos del Tercer Puente creen que el impacto en Boeing se mantendrá más allá del cuarto trimestre», escribió McNally.

Entre eso y otros problemas con las operaciones y la cadena de suministro de Boeing, “los expertos de Third Bridge ven una recuperación decepcionante en las entregas de Boeing en los próximos años”.

Las acciones cayeron un 1,8 por ciento.