Las sanciones impuestas por Ucrania a la empresa rusa Lukoil han generado mucho revuelo en Hungría y Eslovaquia. Los dos países centroeuropeos intentan mantener una actitud más leal hacia Rusia que el resto de miembros de la UE.
Hungría y Eslovaquia, países sin litoral, siguen utilizando el oleoducto soviético Druzhba, que va desde Rusia a través de Ucrania. Por ello, en el sexto paquete de sanciones se les concedieron excepciones que les permitieron seguir importando exclusivamente petróleo ruso a través de Ucrania.
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La postura central de Ucrania es reducir el consumo de petróleo de Rusia, que de otro modo estaría ayudando a sostener la economía rusa, financiando a su vez su guerra en curso contra Ucrania. Al mismo tiempo, según el ministro de Asuntos Exteriores húngaro, Péter Szijjártó, el nuevo paquete de sanciones de Ucrania ha llevado a la suspensión del tránsito de petróleo, lo que “amenaza fundamentalmente la seguridad del suministro energético a Hungría y Eslovaquia”.
El primer ministro eslovaco, Robert Fico, declaró: “Eslovaquia no tiene la intención de convertirse en rehén de las relaciones entre Ucrania y Rusia, y la decisión del presidente ucraniano significa que la refinería de petróleo eslovaca Slovnaft, parte del grupo húngaro MOL, recibirá un 40 por ciento menos de productos petrolíferos de los que necesita para su procesamiento”.
La situación llegó a tal punto que Fico amenazó con responder a la supuesta acción de Ucrania de interrumpir el tránsito, interrumpiendo el suministro de diésel de fabricación eslovaca a Kiev, que equivale aproximadamente al 10 por ciento del consumo ucraniano.
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Veamos con más detalle qué está sucediendo realmente.
Ucrania no ha parado el transito
Según fuentes y expertos consultados por Kyiv Post, los funcionarios de Bratislava y Budapest exageran. Se entiende que no hay escasez de suministro de petróleo y que Ucrania no ha detenido ni reducido el tránsito.
Según Mykhailo Honchar, ex vicepresidente de la empresa ucraniana de transporte de petróleo Ukrtransnafta: “Si Ucrania hubiera pensado en hacer algo así, habría avisado inmediatamente a la UE, de conformidad con el punto 26 del acuerdo de asociación con la UE. Esto no ha sucedido y la Comisión Europea se ha puesto del lado de Ucrania, simplemente porque la cantidad de petróleo en el oleoducto no ha disminuido. Ucrania no ha violado ningún acuerdo con la UE ni con los miembros de la UE”.
El 31 de julio por la tarde, el primer ministro Denys Shmyhal subrayó que el tránsito se está llevando a cabo según lo acordado: “Ucrania sigue siendo un país de tránsito fiable para todos los países que valoran la libertad y el Estado de derecho. Estamos cumpliendo sin reservas el acuerdo de asociación con la UE y seguiremos haciéndolo en el futuro”.
El El petróleo equivocado: la maniobra complicada de Kiev
La verdad puede estar en una circunstancia poco mencionada por todas las partes en la disputa. Kiev impuso sanciones a la empresa rusa Lukoil, incluido el tránsito de su petróleo. Sin embargo, no se impusieron las mismas sanciones a otras dos empresas rusas: Rosneft y Tatneft.
“En definitiva, al operador de la red de transporte no le importa de quién es el petróleo que pasa por el oleoducto. Puede ser Lukoil, Rosneft o incluso Lukoil Oil distribuido a través de otra empresa”, dijo Shmyhal. “Por lo tanto, Ucrania hace todo lo que debe hacerse: Lukoil Oil ha sido reemplazado por otro petróleo y continúa fluyendo hacia la UE”.
Sin embargo, el problema está en los detalles. Según fuentes de Kyiv Post, fue el petróleo de Lukoil el que generó los mayores descuentos para los importadores húngaros.
«Es un descuento importante, de alrededor del 20 por ciento. También hay descuentos en el petróleo de otras compañías rusas, pero no tan grandes. La sustitución del petróleo de Lukoil hará que Hungría pague más de lo esperado», dijo un comerciante de petróleo eslovaco.
En otras palabras, Ucrania asestó un golpe al tránsito de petróleo de la empresa que tenía los acuerdos más favorables con sus contrapartes húngaras.
“Los detalles de los contratos están cerrados, por lo que es difícil decir cuánto pagarán de más los socios de Lukoil, pero estamos hablando de cientos de millones de dólares”, dijo la fuente.
Varios expertos entrevistados por Kyiv Post afirman que, de esta manera, Kiev ha encontrado un punto débil para presionar al presidente húngaro, Viktor Orban, y a Fico, que adoptan cada vez más posiciones prorrusas.
Fico contraataca
Las promesas de Fico de cortar el suministro de diésel a Ucrania parecen intimidantes, ya que los suministros de Eslovaquia cubren más del 10 por ciento del consumo ucraniano. Las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) también consumen mucho diésel. Pero, según Kuyun, la situación no es tan problemática.
“Ahora tenemos un excedente en el mercado de entre el 10 y el 15 por ciento, que cubrirá la posible escasez de Eslovaquia. Además, gracias a la AFU tenemos el puerto de Odesa, por lo que podemos importar petróleo del mar. Además, podemos importar combustible de Polonia, ahora que el mercado de combustibles en Ucrania está diversificado”, dijo Kuyun.
Honchar considera que no hay motivos para bloquear los suministros: el tránsito no se ha detenido y Ucrania no ha incumplido sus obligaciones.
“Hungría y Eslovaquia tienen su propio sistema alternativo de suministro de petróleo desde la región mediterránea, llamado Atria. Hace tiempo que se dice que se puede utilizar y a estos países se les ha dado tiempo hasta 2025 para que abandonen los suministros rusos y dejen de financiar definitivamente al país agresor. Pero a juzgar por sus acciones y declaraciones, no están muy dispuestos a dar ese paso”, señaló Gonchar.
Mientras tanto, la oficina de Shmyhal informó que Ucrania está lista para consultas tanto con Hungría como con Eslovaquia sobre el acuerdo petrolero, pero aún así, el levantamiento de las sanciones al petróleo ruso no está abierto a discusión.
(Esta es una historia sin editar y generada automáticamente a partir de un servicio de noticias sindicado. Blog de Nueva York Es posible que el personal no haya cambiado ni editado el texto del contenido).
