El Monte Fuji de Japón considera un tranvía fabricado en China para transportar a los excursionistas, dice una fuente
TOKIO: Las autoridades japonesas que buscan reducir la huella de carbono y el hacinamiento en el Monte Fuji propondrán un sistema de tranvía sin rieles con neumáticos de caucho fabricado por el CRRC de China para transportar a los escaladores, dijo una persona con conocimiento directo del plan.
La nueva propuesta, de la que no se ha informado anteriormente, reemplazaría el plan original de construir un sistema de tren ligero que conecte la base con la quinta estación de senderismo del popular Yoshida Trail hasta la cima después de que una ciudad local y otras partes expresaran su preocupación por su impacto ambiental y de costos.
La prefectura de Yamanashi, hogar de la ruta más popular utilizada por los escaladores del volcán de 3.776 metros (12.3388 pies), anunciará el plan pronto, dijo la persona a Reuters, pidiendo el anonimato porque la información aún no es pública.
El Monte Fuji, que se extiende a ambos lados de las prefecturas de Yamanashi y Shizuoka, es uno de los destinos turísticos más populares de Japón, cuyo número ha aumentado en los últimos años.
La contaminación causada por el flujo constante de autobuses y automóviles turísticos que llegan a la quinta estación, así como el hacinamiento en los senderos, se han convertido en dolores de cabeza para las autoridades que buscan limpiar el sitio, que los japoneses consideran sagrado.
El Monte Fuji fue incluido en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO en 2013, lo que aumenta aún más su atractivo. Pero la distinción se produjo con la condición de que Japón reduzca la superpoblación, el daño ambiental causado por los visitantes y arregle el paisaje artificial, como los grandes estacionamientos construidos para acomodar a los turistas.
El “Tránsito Rápido Autónomo” de CRRC, que cotiza en Shanghai, es un tranvía de nueva generación que utiliza marcas viales magnéticas y puede funcionar sin tripulación.
La prefectura de Yamanashi planea utilizar hidrógeno producido localmente para impulsar el tranvía, dijo la fuente. Se espera que el sistema de transporte reduzca el costo del proyecto hasta en un 40% respecto de los aproximadamente 140 mil millones de yenes (895 millones de dólares) estimados para el sistema ferroviario, dijo la fuente.
El nuevo plan permitiría a la prefectura utilizar la carretera de peaje existente de la Línea Fuji Subaru y prohibiría la entrada de todos los vehículos privados y autobuses turísticos, dijo la persona. La prefectura espera llevar a cabo una prueba piloto ya en el próximo año fiscal, que comienza en abril.
Yamanashi también pretende construir una red de tranvías que se extendería a los municipios locales y se conectaría a un sistema ferroviario de levitación magnética planificado por Central Japan Railway en la década de 2030, dijo la persona.
La prefectura de Yamanashi se negó a comentar sobre el plan.
Durante la temporada de escalada de verano, entre julio y septiembre de este año, la montaña acogió a 204.316 escaladores. Las autoridades han dicho que esperaban controlar el número de visitantes a través de un sistema de transporte público. ($1 = 156,3500 yenes)
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