Las empresas francesas de aviónica responden de manera diferente a las acusaciones de evasión de sanciones

A mediados de septiembre, el Kyiv Post informó sobre la investigación llevada a cabo por el sitio de inteligencia de código abierto InformNapalm (OSINT) sobre la forma en que los contratistas de defensa kazajos estaban utilizando dos compañías francesas de aviónica para ayudar a Rusia a eludir las sanciones impuestas por Occidente.

La investigación encontró que el Grupo Analyst Research Consulting (ARC) con sede en Kazajstán y la Planta No. 405 de Aviaremont estaban trabajando con contratistas de defensa rusos para dar servicio a equipos de aviación de misión crítica originados en Francia a través de los Grupos Thales y Safran para mantener los aviones de combate rusos Su-30SM. vuelo.

Las dos empresas francesas respondieron a las acusaciones de maneras completamente diferentes.

Thales emitió un comunicado confirmando que estaba tomando medidas para garantizar el cumplimiento de las sanciones internacionales contra Rusia. Decía: “No se ha suministrado ningún equipo (Thales) a la planta número 405 de Aviaremont en Kazajstán”, y agregó que había llevado a cabo capacitación para el personal técnico kazajo, aunque negó haber proporcionado repuestos o servicios de reparación. El comunicado decía que Thales estaba en proceso de suspender contratos con las entidades kazajas y explorar formas de rescindir legalmente sus acuerdos con la planta.

El sitio web de asuntos militares Defense Blog citó a analistas que dijeron que el historial de cumplimiento de las sanciones internacionales contra Rusia por parte de Thales desde la anexión ilegal de Crimea en 2014 había sido bueno y dijeron que su rápida respuesta a las pruebas de InformNapalm mostraba “un alto nivel de responsabilidad”.

La situación con Safran, sin embargo, es menos alentadora.

Cuando se le cuestionó las conclusiones de InformNapalm, Safran afirmó que había cumplido con todos los requisitos de las sanciones occidentales y había instituido procedimientos de control de exportaciones alineados con sus responsabilidades internacionales. Cuando se le preguntó qué medidas había tomado para impedir la reventa de sus equipos de aviónica a Rusia a través de intermediarios kazajos, sus respuestas fueron vagas.

Un portavoz de Safran se negó a hablar sobre los negocios de la empresa en Kazajstán. Cuando se le preguntó sobre los vínculos de la empresa con el grupo ARC, que afirmaba ser el distribuidor exclusivo de Safran en Kazajstán y Kirguistán, el portavoz dijo: «No deseamos proporcionar detalles sobre nuestros acuerdos con países o empresas específicas».

Es interesante observar que una semana después de la publicación de las acusaciones de septiembre, el sitio web del Grupo ARC fue desconectado junto con los listados de su asociación con Safran.

El sitio web World Military News también analizó las respuestas contrastantes de las dos compañías francesas de aviónica. Dijo que si bien Thales había tomado medidas inmediatas que mostraban una gestión acreditable de la situación, el hecho de que Safran no diera una respuesta clara o respondiera preguntas sobre su participación en Kazajstán generó dudas sobre su actitud ante las sanciones con Rusia.

Mientras Rusia continúa su guerra en Ucrania, su flota de alrededor de 130 cazas Su-30SM es un componente crucial de la Fuerza Aérea Rusa y sus operaciones asociadas. Si no puede mantener sus sistemas, estos aviones rápidamente dejarían de funcionar o, como afirma el informe de InformNapalm: “Sin este equipo, los pilotos rusos volarían a ciegas”.

La situación relativa a la aviónica y otros soportes técnicos obtenidos por Rusia a través de terceros es un desafío constante. Destaca la necesidad de monitorear constantemente la aplicación de sanciones que son críticas para cortar el apoyo militar que permite que la guerra de agresión de Rusia tenga éxito.