Qué significa para sus negocios

El respaldo de Elon Musk a la victoria decisiva de Donald Trump para una segunda presidencia coloca al empresario multimillonario en una extraordinaria posición de influencia para ayudar a sus empresas a obtener un trato gubernamental favorable.

Musk contribuyó con al menos 119 millones de dólares a un grupo de gasto pro-Trump, según muestran registros federales, como parte de una estrategia más amplia para aislar a sus empresas de la regulación o la aplicación de la ley y aumentar su apoyo gubernamental, según entrevistas de Reuters con seis fuentes de la empresa Musk familiarizadas con su negocio. tratos políticos y comerciales y dos funcionarios gubernamentales que tienen amplias interacciones con empresas de Musk. Musk tiene intereses comerciales que dependen en gran medida de la regulación, los subsidios o las políticas gubernamentales, desde los autos eléctricos de Tesla hasta los chips cerebrales de Neuralink y los cohetes de SpaceX.

“Elon Musk considera que todas las regulaciones se interponen en el camino de sus negocios e innovación”, dijo un ex alto funcionario de SpaceX que habló bajo condición de anonimato. «Él ve a la administración Trump como el vehículo para deshacerse de tantas regulaciones como sea posible, para poder hacer lo que quiera, tan rápido como quiera».

Musk respaldó a Trump el 13 de julio, el día en que el candidato recibió un disparo en la oreja en un intento de asesinato en Pensilvania. Musk fue un orador frecuente de Trump durante los últimos días de su campaña y pasó la noche electoral con el presidente electo en su club Mar-a-Lago en Florida. Trump también ha prometido convertir a Musk en un «zar de la eficiencia» en su administración.

Tesla, SpaceX, Neuralink, Musk y la campaña Trump no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Musk alguna vez forjó su imagen principalmente en torno a la lucha contra el cambio climático mediante la construcción de automóviles eléctricos para limitar la contaminación y cohetes que algún día podrían ayudar a los humanos a huir a Marte desde una Tierra moribunda. Ahora está a la vanguardia de una clase creciente de multimillonarios de Silicon Valley que defienden un movimiento libertario como reacción contra la ideología históricamente liberal de la región de California, que Musk ahora se burla como un «virus de la mente despierta».

Su creciente participación política podría colocar a su imperio industrial en una posición que los empleados actuales y anteriores compararon con la Edad Dorada, cuando los barones de la industria, incluidos JP Morgan y John D. Rockefeller, tenían una amplia influencia sobre la política gubernamental que impactaba a sus empresas y su riqueza.

El creciente poder de Musk entusiasmó a sus seguidores y patrocinadores que también ven al gobierno como un impedimento para sus empresas de alta tecnología, incluido Shervin Pishevar, un capitalista de riesgo que invirtió en SpaceX y abogó por el giro de Silicon Valley hacia Trump. Recortar la regulación, afirmó, aceleraría los esfuerzos de SpaceX para llegar a Marte.

«Él va a hacer que Estados Unidos funcione como una startup», dijo Pishevar sobre Musk. «No hay mayor emprendedor en la historia de Estados Unidos que Elon Musk.»

Póliza de conducción de automóviles

El ascenso político de Musk se produce después de los desaires percibidos durante la administración Biden que aceleraron la adopción por parte de Musk del populismo de derecha de Trump. Por ejemplo, Tesla no fue invitada a una cumbre de vehículos eléctricos en agosto de 2021 en la Casa Blanca en la que solo participaron fabricantes de automóviles sindicalizados de Detroit que producen una fracción de los vehículos eléctricos que vende Tesla.

La suerte de Tesla podría aumentar o disminuir dependiendo del tratamiento que dé una segunda administración Trump a la diversa gama de subsidios, políticas y esquemas regulatorios que rigen los vehículos eléctricos y autónomos. Históricamente, las administraciones democráticas han defendido muchas de estas políticas a favor de los vehículos eléctricos, con el apoyo de Tesla. Musk podría ahora protegerlos a pesar del tradicional rechazo del Partido Republicano a los vehículos eléctricos y de la burla de Trump de la política de vehículos eléctricos de Biden durante la campaña electoral.

Para Tesla, los objetivos de Musk incluyen lograr que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA), su principal regulador federal de seguridad, posponga posibles acciones de cumplimiento que involucren la seguridad de los actuales sistemas de asistencia al conductor de Tesla, llamados «Autopilot» y «Full Self». -Conducir», según una persona familiarizada con el asunto. Musk, dijo la persona, también podría impulsar una regulación favorable de los vehículos autónomos y robotaxis que planea Tesla. Para su nueva startup de inteligencia artificial xAI, Musk podría dar forma a reglas incipientes o una nueva agencia, dijo la persona.

Musk dijo el mes pasado que espera lanzar Teslas sin conductor en California y Texas el próximo año, y comenzar la producción en 2026 de un “Cybercab” totalmente autónomo, que no tendría volante ni pedales. Tesla necesitaría una exención de la NHTSA para producir dicho vehículo. No existen regulaciones a nivel nacional que regulen cómo se pueden implementar los vehículos autónomos. Eso significa que los operadores tienen que lidiar con diferentes regulaciones en cada estado.

Musk lamentó los desafíos del panorama regulatorio estado por estado en una conferencia telefónica sobre las ganancias de Tesla el mes pasado y abogó por un proceso de aprobación federal.

A pesar de las quejas de Musk sobre una burocracia asfixiante, SpaceX actualmente lidera el mundo en lanzamientos de cohetes financiados por el gobierno y Tesla vende anualmente casi dos millones de vehículos eléctricos fuertemente subsidiados.

Las acciones de Tesla subieron un 15% el miércoles tras la elección de Trump para un segundo mandato.

En su startup de implantes cerebrales Neuralink, Musk se ha quejado durante mucho tiempo de que el lento proceso de aprobación de la FDA ha retrasado la implantación del dispositivo dentro del cerebro humano. Musk podría usar su creciente influencia en la administración Trump para eliminar algunas de las aprobaciones relacionadas con la seguridad en ese proceso, según una fuente familiarizada con las operaciones de la compañía.

Poder creciente

Los planes de Musk de establecer un entorno regulatorio laxo se producen cuando sus empresas ya enfrentan menos requisitos regulatorios y una aplicación más suave de las normas federales actuales, según las seis fuentes de la compañía Musk familiarizadas con los acuerdos regulatorios de Musk y su estrategia política. Algunas agencias federales ya luchan por reunir la voluntad política para perseguir a las empresas de Musk por supuestas violaciones de políticas o problemas de seguridad, dijeron, en parte porque Musk es el actor dominante en industrias altamente reguladas y politizadas como los automóviles eléctricos y los cohetes.

La NASA, por ejemplo, ha confiado en los conocimientos de SpaceX en misiones como el esperado rescate de los astronautas Starliner de Boeing que todavía están varados en el espacio.

La NASA y otras agencias a menudo intentan evitar alienar a la compañía, dijo un funcionario federal que está familiarizado con las interacciones gubernamentales de la compañía y habló bajo condición de anonimato. «La NASA necesita a SpaceX más de lo que SpaceX necesita a la NASA», dijo el funcionario.

La NASA ha invertido más de 15 mil millones de dólares en SpaceX. SpaceX también está desarrollando por separado una red de cientos de satélites espías con una agencia de inteligencia estadounidense, informó Reuters.

Una investigación de Reuters el año pasado documentó al menos 600 lesiones de trabajadores en las instalaciones de SpaceX en todo el país y encontró que la compañía de cohetes de Musk ignoró las normas de seguridad y las prácticas estándar. Las tasas de lesiones laborales en las instalaciones de SpaceX también continuaron superando el promedio de la industria el año pasado, según una revisión de datos de seguridad de Reuters.

Ni la NASA ni OSHA, que regula la seguridad de los trabajadores, han tomado ninguna medida significativa contra SpaceX por las lesiones de los trabajadores y las violaciones relacionadas con los informes. La NASA se negó a comentar sobre la posible influencia de Musk después de la elección de Trump.

No obstante, Musk ha criticado al gobierno por intentar hacer cumplir las reglas incluso cuando su empresa se ha movido más rápido que sus competidores. En una entrevista antes de las elecciones, describió la aplicación de la ley federal como demasiado dura y dijo que su objetivo era deshacerse de las regulaciones “locas”.

“Con el tiempo, simplemente no se puede hacer nada”, dijo Musk durante una aparición en All-in Summit, una reunión afiliada a un podcast tecnológico del mismo nombre.

Sin embargo, el gobierno estadounidense no regula la seguridad de los participantes en vuelos espaciales privados en órbita debido a una prohibición temporal impuesta por el Congreso a la supervisión de la agencia, para fomentar la innovación en la industria. Se espera que una administración Trump, influenciada por Musk, impulse regulaciones más suaves en este frente, según cuatro fuentes de SpaceX familiarizadas con su estrategia regulatoria.

Musk y SpaceX ven el dominio de la compañía como evidencia de que puede manejar menos supervisión, dijeron las fuentes, incluso cuando un Musk sin restricciones podría tener consecuencias no deseadas para la industria.

Un exfuncionario de SpaceX advirtió que adoptar una actitud regulatoria laxa en una industria tan peligrosa como la construcción de cohetes «podría estallar en la cara de todos y hacer retroceder a la industria durante una década».