Un avión comercial ruso reparado localmente se estrella durante un «vuelo de prueba»

El avión Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), que entró en servicio en 2014, se estrelló en una zona boscosa cerca del pueblo de Apraksino, a unos 90 kilómetros (55 millas) al sureste de la capital rusa, el viernes 12 de julio. No transportaba pasajeros, pero sus tres tripulantes murieron.

Según informó la agencia estatal rusa TASS, el avión, propiedad de Gazprom Avia, una compañía aérea propiedad del conglomerado energético Gazprom, se estrelló durante un vuelo de prueba tras las obras de reparación. Según un portavoz de la aerolínea, el avión había despegado de la planta aeronáutica de Lukhovitsy y se dirigía al aeropuerto Vnukovo de Moscú cuando se estrelló ocho minutos después del despegue.

La causa del accidente no se conoce de inmediato, pero algunos informes de los medios rusos indicaron que los motores de ambos aviones podrían haber fallado, y algunos sugirieron un posible impacto con aves, un problema de combustible o una falla en la reparación local.

Más tarde se informó que el vuelo de prueba no había sido autorizado por Rosaviatsiya, la autoridad federal de transporte aéreo, por lo que el Comité de Investigación, la principal agencia de investigación criminal estatal del país, había iniciado una investigación sobre el accidente.

Aunque se trata de un avión de fabricación nacional, el SSJ100 incorpora muchos componentes de origen occidental, incluido el motor Safran SaM-146 de fabricación francesa. Antes de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia en febrero de 2022, Safran se encargaba del mantenimiento, el diseño y la fabricación de piezas para sus motores, pero se retiró de Rusia en marzo de 2022.

Las sanciones impuestas por Estados Unidos y la Unión Europea tras la invasión rusa a gran escala han privado a su industria aeronáutica del apoyo que le brindan los fabricantes de aeronaves extranjeros, que necesitan para que sus aviones sigan volando con seguridad. Los casos de emergencias en pleno vuelo y otros problemas de aviación han ido en aumento.

En 2023 se reportaron casi 700 incidentes, de los cuales 400 estuvieron asociados con fallos de equipos que provocaron incendios y otras averías en los motores durante el vuelo, daños en el tren de aterrizaje, averías de los flaps y fallos en los sistemas de guía.

En mayo se informó de que Rusia estaba segura de que en el futuro podría realizar el mantenimiento y la reparación de las denominadas partes “calientes” de sus aviones, como motores, grupos electrógenos auxiliares, trenes de aterrizaje, etc. El accidente de este avión tras una supuesta reparación en el país debe poner en duda esta posibilidad.

Un comunicado del conglomerado de defensa estatal Rostech dijo que la gente no debería “apresurarse a sacar conclusiones” sobre las causas del accidente.

Presentado en 2011, el SSJ100 fue aclamado como un logro importante para la industria de la aviación civil de Rusia y la gran esperanza blanca para reducir la dependencia del país de la aviación occidental.

Sin embargo, desde que el avión entró en servicio, se ha visto afectado por fallas y altos costos de mantenimiento que hicieron que las aerolíneas rusas se mostraran reacias a comprarlo y los intentos de comercializarlo en el extranjero fracasaron en gran medida y los pocos clientes extranjeros que lo compraron desde entonces han retirado gradualmente sus Superjets del servicio.